China Railway Rolling Stock Corporation หรือ CRRC ผู้ผลิตขบวนรถไฟรายใหญ่ที่สุดของโลก ได้เปิดตัวรถไฟใต้ดินที่ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์คันล่าสุด “CETROVO” ให้เหล่าผู้นำอุตสาหกรรม ผู้สนใจระบบรถราง และสื่อมวลชนได้รับชมที่กรุงเบอร์ลิน ในวันนี้ โดยรถไฟขบวนใหม่นี้มีน้ำหนักเบากว่ารถไฟใต้ดินแบบดั้งเดิมที่ทำจากอะลูมิเนียมหรือเหล็กถึง 13% ทำให้รถไฟรุ่นใหม่นี้กลายเป็นรถไฟที่มีน้ำหนักเบาที่สุดและประหยัดพลังงานมากที่สุดของบริษัทและของจีน ขณะเดียวกัน รถไฟคันนี้ยังมีจุดเด่นอยู่ที่เทคโนโลยีแห่งอนาคต ด้วยการออกแบบ “อัจฉริยะ” อาทิ “หน้าต่างมหัศจรรย์” และ กระจกที่เป็นระบบจอสัมผัส เหมาะสำหรับผู้โดยสารและนักเดินทางในยุคดิจิทัล

          Sun Yongcai ประธาน CRRC กล่าวว่า “อุปกรณ์ขนส่งทางรางนับเป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติ การนำวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้ทำให้รถไฟมีน้ำหนักเบากว่าเดิม และช่วยประหยัดพลังงานได้มากยิ่งขึ้น ไม่เพียงเท่านั้น ปัจจุบันยังมีการนำบริการอัจฉริยะต่าง ๆ มาปรับใช้อย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับการบำรุงรักษา การดำเนินการ และประสบการณ์ของผู้โดยสาร CRRC จะเดินหน้าลงทุนในการวิจัยและพัฒนา รวมถึงประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ และนำวัสุดคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้กับรถไฟแม็กเลฟที่มีความเร็วสูงสุด 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตลอดรถรางไฟฟ้า (EMU) ความเร็วสูง และรถไฟใต้ดิน”

          CETROVO มุ่งมั่นที่จะมอบ “บริการอัจฉริยะ” ที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย รวมทั้งคุณสมบัติทางเทคนิคขั้นสูงมากมาก อาทิ หน้าต่างรถที่สามารถเปลี่ยนเป็นหน้าจอสัมผัส ผู้โดยสารสามารถรับชมข่าวสาร ท่องเว็บไซต์ ซื้อตั๋วโดยสาร ชมวิดีโอและรายการสดผ่าน “หน่าต่างอัจฉริยะ” ของ CETROVO รถไฟใต้ดินรุ่นใหม่ยังติดตั้งกระจกที่เป็นหน้าจอสัมผัสและเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตได้ ที่นั่งทำความสะอาดด้วยตัวเอง เทคโนโลยีลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนขั้นสูง ระบบช่วยฟังแบบบูรณาการ ตลอดจนระบบแสงสว่างและปรับอากาศที่ “ตอบสนอง” ต่อสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนไป เพื่อให้การเดินทางมีความสนุกสนานเพลิดเพลินมากยิ่งขึ้น

          Ding Sansan รองหัวหน้าวิศวกรของ CRRC Sifang กล่าวถึงรถไฟรุ่นใหม่ว่า “การผลิตที่มีน้ำหนักเบาเป็นแนวคิดในการสร้างรถไฟใต้ดินเพื่อให้ประหยัดพลังงานได้ดีขึ้น โดยใช้คาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งเป็นวัสดุที่ทันสมัยที่สุดในขณะนี้ และ CETROVO นำเอาเทคโนโลยีนี้มาใช้ได้อย่างงดงาม โดยตู้โดยสาร โครงโบกี้ ห้องคนขับ ทั้งหมดล้วนทำจากวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้ได้รถไฟที่มีน้ำหนักเบากว่าเดิม และมีพื้นที่สำหรับฟีเจอร์ใหม่ ๆ มากขึ้น”

          คุณสมบัติของรถไฟที่เพิ่มเข้ามาใหม่ประกอบไปด้วย:

          – ระบบขับเคลื่อนประหยัดพลังงานแบบใหม่ ทำให้ประหยัดพลังงานมากกว่ารถไฟใต้ดินแบบเดิมถึง 15%

          – มีเซ็นเซอร์กว่า 1,100 จุด เพื่อตรวจสอบรถไฟได้แบบเรียลไทม์ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

          – เทคโนโลยีขับตรง (direct drive) ด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสชนิดแม่เหล็กถาวร

          – คอนเวอร์เตอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับเคลื่อน

          – ระบบเรเดียลแบบแอคทีฟบนโบกี้ที่สามารถควบคุมชุดล้อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเลี้ยวโดยใช้องศาแคบ

          – แบตเตอรี่ภายในที่สามารถให้แรงขับได้ถึง 15 กม.

          – ส่วนประกอบยืดหยุ่นได้ 2+N ที่เหมาะสำหรับตู้โดยสารมากถึง 12 ตู้

          – ลดการสึกหรอของล้อลงได้อย่างมาก